智慧手機導航方案的難兄難弟--Papago和導航王

注意：本文以自身騎機車和開車經驗為基礎，來調侃一下Papago和導航王，有偏頗之處，也沒有完整呈現他們的優點，請勿當成選擇手機導航的唯一選擇標準。

說到導航這件事，其實不用專業人士告訴你，也應該知道獨立的導航機一定比手機導航要來得好一點。不過，由於本人很窮酸，而且不巧在2008年開始做Smart Device，公司都有工程機可以使用，所以成本最低的導航方案還是使用當時唯一的選擇，Papago，只要花幾百元就有還過得去的導航能力。Papago Windows Mobile版陪伴了我三年多，搭配公司GPS超強(Open Sky平均CN可達40以上)的工程機，其實也很夠用了。

而2011年，買了個人第一隻智慧手機Xperia Neo，轉換到Android平台上。當時對Papago圖資景點的不足，以及新版推出搶錢的速度有點厭煩，所以Android上的導航方案就改成中華贈送的導航王。2011年到現在，開車基本上都是以導航王為主，用了一年多。

先來說Papago，Papago是老字號了，從PC和Pocket PC/Windows Mobile起家，推出了很多的版本，也有一定的好評和使用者群。

Papago的手機導航程式，其反應速度，以一般標準來看，是絕對不及格的，就算到了M6/M7，搭配Cortex CPU，點一下都要半秒都一秒才會有反應。不過由於導航畫面顯示的速度其實還算滿快的，也就還算可以忍耐。

由於他陪伴我的日子多半是機車時代，只有很少的機會租車或開我爸的車，Papago對我來說最痛苦的地方就是他的廢物機車模式。

由於Papago沒有機車道/引道的資訊，所以他的機車模式其實只是相當於避開高速公路而已。以台北為例，從中山北路往士林方向，或大同區往三重要經過台北橋，就會引導至錯誤的車道。而且從承德橋往南，他也會叫我騎上禁行機車的高架橋。(不過這也許不能怪他，因為目前同時擁有正確汽車和機車導航的方案，似乎也只有導航王了，就連Garmin都沒有一台是可以同時正確支援汽車和機車的。)

另一個問題就是Papago和KingwayTek(就是導航王的公司)拆夥之後，他的圖資就換了。換圖資有什麼問題呢？問題在Papago的圖資極為陽春，景點極度缺乏。地址當然是沒什麼問題，如果想要邊玩邊找，Papago幾乎沒有任何LBS的效用。舉二個例子：2011年初，和家人出遊，老爸開著車載我們，經過古坑，想找雲頂咖啡，沒有；經過南投想找微熱山丘，也沒有，這兩個應該還算是超熱門的景點，就不用說其它更不熱門的了。

再者圖資還有一個問題就是路段限速極不精確，感覺好像他同一路段只能一個限速吧？到2011年初的時候，Papago的圖資仍把一高全線標成限速一百公里，於是到了中部開始，可以走110公里的地方就會一直警告，真的是很莫名奇妙。

現在Papago M8以上，雖然有支援行車記錄功能，不過如果不是iPhone，我是不會考慮的。因為很多Android跑導航就已經夠熱了，還要開一個Camera錄影，我實在不曉得手機能不能負荷。

導航王的優點不少(以軟體工程師的角度來看，他的界面程式寫得也較好)，推出之初也很熱門。最大的優點就是前述Papago的兩個缺點：導航王的圖資在景點地標上非常豐富，還有就是他是唯一有正確機車模式的軟體解決方案(目前iPhone上的Garmin App也無機車模式支援)。

不過講到缺點導航王也不遑多讓。

最大的缺點就是他路徑規劃，不是我要挑，真的很差。(如果你嫌過Papago路徑規劃不夠好，千萬不要去用導航王，否則遇到的時候你應該會像我一樣想要摔機器。)

首先是他根本不遵守交通規劃。不能左轉的地方規劃叫人左轉害我繞路，是家常便飯：有一次，叫我左轉中山北路，問題是那個路口不能左轉。於是我只能摸摸鼻子，右轉上橋，然後一路開出去一、二公里以上進到台北市區，再回頭。

再來是他很喜歡叫車子進入車子不能走的路。

有次在宜蘭羅東運動公園附近，他也叫我過一個頂多只有機車可以通過的小橋。因為沒辦法過的關係，也是多燒了一、二公里。

在三重，他則是很喜歡叫我開進中央北路(三和夜市，你會開車進夜市嗎？)，甚至還叫我進18巷(18巷連機車都不太能過)。

去年連假去花蓮，由南而北，想要去六十石山看金針花，導航王更誇張。我照他的導航，一路往山上開，越開越奇怪，因為明明是熱門景點，卻沒有任何指標。開著開著，到了無法會車，又長滿雜草的山路，最後被一個工地完全擋住去路，最後只好往回頭走。(不過也因此意外經過了一個弄得很不錯的「低調」民宿，進入參觀。)

(後來根據公家指示走正常路上六十石山的時候，我走的路他竟然還顯示是不通的，不過這就是圖資錯誤的問題了。)

回台北問朋友，朋友告訴我那邊的確有一條路，不過路是看不見的，你要往草裡面開...什麼跟什麼。

路徑規劃還有一個問題，就是如果你不小心開反方向，如果導航王沒叫你迴轉，很可能就糟了。為什麼呢？因為他可能會叫做開一大圈之後繞回原地。這件事在我一年開車不到一萬公里已經發生五次。最誇張的一次是在復興鄉，車開公出十公里我發現不太對勁，停下來一察看，我發現他規劃的路徑是叫我繞路，走五、六十公里之後回到原處(下山再上山)。

要注意的是，在衛星定不到位的時候，有一個「使用上次定位點」的功能，只能拿來先看看路徑劃規，千萬千萬不要按下去之後，就直接上路。因為和你目前位置可能會有誤差，等定到位後的重新規劃路徑，你根本不曉得會變成什麼樣子。到時候萬一繞路一百公里不要說我沒有先警告你。

導航王軟體操作還有一個問題，就是規劃完成之後不能改規劃選項。好吧，也許你覺得如果移動中操作導航很危險，問題是有時候根本還沒導航出發，你只是規劃完成看完，想要改別的規劃選項比較看看都不行。有時候不小心選到機車忘了選回來，如果是別家，我只要停車一分鐘改個選項就好了，導航王就不得不捨棄掉整個規劃結果。如果你有設中途點就更讓人orz。

也許你要說，那為什麼不和廠商反應叫他們修正改善就好了，幹嘛在這邊放砲？

基本上如果還能記得我是會和導航王反應的，但是沒辦法一一反應。出門在外，路不熟，遇到問題緊張都來不及了，還有心情去記是哪條路遇到問題嗎？況且又不是偶爾才發生，真的很常發生。

用了導航王，讓我學會兩件很重要的事：1. 一定要檢查完他規劃的路徑，沒有異狀才能上上路。2. 一定要非常注意路況，以路上標示為準，不能依賴導航，因為導航王常常會該靠左或靠右提示太慢，或根本提示錯誤。

所以當我看到MioPad用導航王的時候整個很無言。一些小廠商做Papago或導航王的專用機也就算了，Mio你自己又不是沒有做導航軟體的能力...。

總之，抱怨歸抱怨，95%以上的情形下，輸入地址，手機還是能順利把我帶到目的地。導航機強歸強，但是現在智慧手機人人有，消費者花一萬以上購買專用導航機的意願勢必就降低了，這也是目前車用導航要面臨的問題。